Lamiera per carrucola diamantata Groove

Drum-wrapping concept: L'avvolgimento della colla del tamburo è una parte importante e un componente del sistema di trasporto della cinghia. Il tamburo di colla può migliorare efficacemente il funzionamento del sistema di trasporto, proteggere il tamburo metallico dall'usura, aumentare l'attrito della superficie della piastra in gomma ed evitare efficacemente l'usura del tamburo. L'attrito radente tra la cinghia e la cinghia riduce lo slittamento della cinghia, riduce l'adesione del materiale sulla superficie del tamburo, riduce quindi la deviazione e l'usura della cinghia, migliora l'efficienza di funzionamento, rende il tamburo e la cinghia funzionanti in modo sincrono , garantisce quindi il funzionamento efficiente e di grande capacità della cinghia.

Scope per il wrapping di tamburi:   ampiamente utilizzato nelle centrali elettriche, miniere di carbone, cementifici, acciaio, metallurgia, carbone, fertilizzanti, depositi di grano, porti e altre industrie.

Informazioni di base del rullo di gomma : Il diametro del tamburo è 25 mm, 32 mm, 38 mm, 42 mm, 50 mm, 57 mm, 60 mm, 76 mm, 80 mm, 89 mm.

Selezione del materiale del cilindro:   zincatura in acciaio al carbonio, cromatura in acciaio al carbonio, rivestimento in acciaio al carbonio, lega di alluminio, acciaio inossidabile, ABS e così via.

Selezione dei tipi di batteria:   tamburo impotente, tamburo a catena singola, tamburo a doppia catena, " O " tamburo a nastro, tamburo conico, tamburo a tamburo.

Fissazione del cilindro:   pressa a molla, albero dentato interno, tipo a tenone pieno, tipo foro perno albero.

I materiali di incapsulamento possono essere in gomma naturale, NBR, gomma cloroprene, EPDM, poliuretano, ecc.

Ci sono molti fattori che influenzano la qualità della gomma a rombo per il foglio di gomma con rombo diamantato :

1. la qualità della gomma;

2. La tecnologia di incapsulamento adottata include vulcanizzazione a caldo e vulcanizzazione a freddo, ma la tecnologia di vulcanizzazione a caldo tradizionale sul mercato è stata sostituita dalla tecnologia di vulcanizzazione a freddo.

3, la tecnologia di costruzione, il livello tecnico degli addetti alla gomma ha anche un certo impatto sulla qualità della gomma.

4. L'analisi e il trattamento delle diverse condizioni da parte degli ingegneri della compagnia di gomma.

Gli utenti devono prestare attenzione quando scelgono il permesso di produzione, distanza e pratica, possono rivolgersi al produttore per ispezionare e comprendere, comunicare con i propri ingegneri e fare una comunicazione sistematica per diversi problemi, in modo da soddisfare meglio le proprie esigenze e trovare il fornitore giusto.

C problemi e manutenzione :

Poiché il tamburo rivestito in gomma è realizzato in materiale metallico, è sottoposto a vibrazioni, urti e altre forze combinate durante la produzione e il funzionamento, il che porterà all'usura della posizione del cuscinetto del tamburo e ad altri difetti. Per la manutenzione del tamburo del nastro trasportatore, i metodi tradizionali comprendono la superficie, la spruzzatura termica e il traghetto, ma tutti hanno alcuni inconvenienti: lo stress termico causato dalla saldatura ad alta temperatura non può essere eliminato completamente, il che può facilmente causare danni materiali e piombo a piegare o fratturare parti; mentre la placcatura delle spazzole è limitata dallo spessore del rivestimento e facile da staccare, e i due metodi precedenti sono entrambi. Quando il metallo viene usato per riparare il metallo, il " hard-to-hard " la relazione di corrispondenza non può essere cambiata. Sotto l'azione combinata di varie forze, il tamburo rivestito in gomma sarà ancora indossato nuovamente.

Il tamburo viene danneggiato localmente quando viene utilizzato per un lungo periodo e il tempo e il costo dell'intero rivestimento sono relativamente grandi. Il sistema di riparazione della vulcanizzazione a freddo può essere utilizzato per riparare il tamburo sul posto. Foglio di gomma a rombo a forma di foglio di gomma a forma di diamante CN.